u  回弹问题是钣金件最难解决的质量缺陷

目前，在大量的零部件制造企业尤其是汽车零部件行业，在钣金的生产制造过程中，广泛地使用着冲压工艺。采用冲压工艺制作出来的零部件随着压力移除会出现回弹现象，导致与零件设计目标的尺寸不同，产生质量缺陷。在当前要求汽车轻量化的大趋势下，汽车上的零部件越来越多地使用高强钢或超高强钢板，进一步导致试制零部件的回弹量也越来越大，这种状况不仅会影响零件的质量，同时对于后工序的装配环节也会产生巨大影响。因此，如何在冲压环节就有效控制零部件的回弹问题越来越急迫。

u  选择合适的冲压 CAE 软件来有效应对钣金件在冲压环节出现的回弹问题

目前国内多数企业具备完备的软件应用环境何资源，在冲压件的研发过程种逐渐开始导入 CAE 仿真环节，进而实现有效控制零件的回弹。然而市面常用的冲压 CAE 仿真软件至少有4 个以上，并对企业高层而言，更关注导入仿真软件后多长时间内能够看到成效，要求仿真软件所具备的功能更快、更准确、更简单。因此，对于有导入冲压 CAE 仿真软件需求的企业而言，选择一款符合要求且保证导入后立即看到成效的仿真软件就变得尤为重要。

下面通过Numisheet会议（板料成形国际会议）的两个Benchmark（标准考题）来展示定位于高精度冲压仿真解决方案 JSTAMP 软件在计算回弹精度方面的表现。

如上图所示，对Numisheet 2011 BM3 前纵梁件而言，JSTAMP 软件回弹计算的精度明显优于同类型的某款其他软件。

如上图所示，对Numisheet 2005 BM2 汽车横梁件而言，JSTAMP 软件回弹计算结果在两个位置处的横截面完美地重现了试验结果，两者几乎一致，在截面Ⅰ处再现零件纵壁局部卷曲现象尤为突出。

u  JSTAMP 是市面上钣金件有效控制回弹的最佳解决方案

ü  1.软件开发商为株式会社JSOL

在为丰田汽车提供冲压仿真咨询的基础上，株式会社JSOL在1996年发布专业板材冲压成形分析软件包JSTAMP，并不断在汽车、家电、原材料等行业中得到广泛应用，目前在日本市场 JSTAMP的占用率处于领先地位。

ü  2. 软件特色功能定位于高精度模拟

使用世界通用显示求解器的鼻祖LS-DYNA作为精算求解器，且软件中集成了单独开发区别于传统的各向同性硬化材料模型的Ｙｏｓｈｉｄａ－Ｕｅｍｏｒｉ硬化材料模型（ＹＵ模型,＊Ｍａｔ２８７、＊Mat２８９），能够准确描述循环加载情况下材料的各向异性特性及包申格效应，进而有效保证回弹计算的精度优于市面上同类型的其他仿真软件。

ü  3.适用于冲压件全工序仿真模拟

从零部件的初始产品设计到出货全流程辅助冲压件及其模具的设计制造，包括产品设计、同步工程、模具设计到数模结构的设计。与市面上其他同类型软件相比，JSTAMP的应用范围更广。

ü  4. 软件的应用客户数量逐年增加

使用JSTAMP软件的客户包括汽车整车厂及其零部件厂、重型机械、五金电子及材料，客户数量共计300个，无论在日本国内，还是在国际上客户数量都逐年递增

ü  5. 软件在主机厂应用案例实绩

某整车企业使用JSTAMP软件对某车型项目共计50个零部件进行初期成形性评价及其辅助研发，首次试模成功率到98%，49个零部件没有成形性问题。

ü  6. 软件在模具厂应用案例实绩

某模具企业使用JSTAMP 软件辅助模具设计研发，通过高精度的仿真来提前发现问题，并采取相应对策来解决问题，通过与未使用JSTAMP软件前的模具研发周期对比，应用JSTAMP 后模具设计制造周期缩短到原来的62.5%。